selamat Menyaksikan

Hai ..hai dan Hi bepederss

Salam Assapeda

Kita jumpa lagi . Fuhh,  cukup lama haitus alias tak membuat posting, kali ini bepeders akan disuguhi informasi mengenai kegiatan terakhir pasapede bepeders yg masih eksis tuk berwara wiri dan bersilaturahim antar sesama pasapeda.

setelah mengikuti jambore nasional sepeda di malino beberapa waktu lalu (beberapa dokumentasi ada di album foto  fezbuk pasapeda). kini pasapeda bepederss juga telah usai melaksanakan gowes bersama di kawasan rindu alam puncak bogor jawa barat.

di ikuti oleh sekitar 60 peserta yang dibagi dua kloter penerbangan pagi dan malam,  selama tiga hari para pasapeda bepeders melakukan road dan menjajal rute di sana.

banyak kisah menarik yang beluml sempat tertulis tapi semoga dengan suguhan video youtube berikut semoga dapat memberi gambaran bahwa sapeda bepederss tetap eksis …

Bung Arfit : Insiden Kecil

Alhamdulillah, semuanya berakhir dengan baik, meski ada beberapa insiden keci tapi semuanya itu menjadi pelengkap dan bumbu cerita untuk memulai petualangan dan rute berikutnya. Bravo dan viva bank Sulsel.

Tidak kurang dari 14 ribu pesepeda dari seluruh penjuru Makassar dan berbagai komunitas ikut berpartisipasi dalam event nasional ini. Funbike  yang digelar serentak di 31 Polda ini disambut dengan sangat antusias oleh para cyclist di Makassar. Jalan yang rencananya baru akan ditutup jam 06.30 WITA oleh aparat setempat, sudah tertutup dengan sendirinya oleh para cyclist yang sudah berkumpul di garis start sejak pukul 05.30 ini. Pagi itu, Rombongan kami berbaur bersama ratusan biker lainnya di halaman Kantor Bank Indonesia Makassar. Funbike yang dilepas oleh Gubernur Sulawesi Selatan, Drs. H. Syahrul Yasin Limpo didampingi oleh Kapolda Sulsel Irjen Pol. Adang Rohjana ini menempuh jarak kurang lebih 13 km dengan rute Lapangan Karebosi JalanSudirman, Jalan Ratulangi, Jalan Haji Bau, Penghibur, Jalan Metro Tanjung Bunga dan Finish di Pantai Akkarena Tanjung Bunga

Pada Hari itu juga tampak beberapa sponsor di antaranya brand sepeda  juga turut ambil bagian dalam acara ini. Polygon misalnya tidak kurang dari 34 sepeda di sumbangkan untuk hadiah dalam acara ini selain itu tidak lupa kepada pelanggan setianya. Produsen sepeda ini yang di wakili oleh distributornya memberikan sebuah sepeda Premier 3.0 bagi peserta yang menggunakan sepeda Polygon pada saat Fun bike ini  sebagai bentuk terima kasihnya kepada masyarakat dalam turut ambil bagian dalam mempopulerkan olahraga sepeda di tanah kelahiran Sultan Hasanuddin ini.

Berlatar Sebuah Perahu di Pelabuhan Paotere - Mks

Paotere adalah suatu pelabuhan perahu yang terletak di Kecamatan Ujung Tanah, Makassar, Sulawesi Selatan. Pelabuhan yang berjarak ± 5 km (± 30 menit) dari pusat Kota Makassar ini merupakan salah satu pelabuhan rakyat warisan tempo doeloe yang masih bertahan dan merupakan bukti peninggalan Kerajaan Gowa-Tallo sejak abad ke-14 sewaktu memberangkatkan sekitar 200 armada Perahu Phinisi ke Malaka.

Pelabuhan Paotere sekarang ini masih dipakai sebagai pelabuhan perahu-perahu rakyat seperti Phinisi dan Lambo dan juga menjadi pusat niaga nelayan, dimana dapat dilihat disepanjang jalan di pelabuhan berjejer toko-toko yang menjual berbagai macam jenis ikan kering, perlengkapan nelayan, serta beberapa restoran seafood.

Berkunjung ke Kota Makassar, Pantai Losari selalu menjadi tujuan utama bagi siapa s aja yang baru pertama kali menginjakkan kakinya di kota yang dijuluki Anging Mammiri ini. Namun kunjungan tersebut belum lengkap jika belum melihat panorama Paotere, pelabuhan rakyat (Pelra) yang masih eksis dan sarat dengan nilai sejarah.

Pelra Paotere terletak di bagian Utara Kota Makassar, berjarak sekitar tiga kilometer dari Pantai Losari. Pelabuhan yang merupakan salah satu pelabuhan rakyat warisan tempo doeloe ini, menyimpan bukti sejarah peninggalan Kerajaan Gowa-Tallo sejak abad ke-14, sewaktu memberangkatkan sekitar 200 armada Perahu Phinisi ke Malaka untuk membantu Raja Malaka mengusir penjajah Belanda.

Kini, Pelabuhan Paotere masih dipakai sebagai pelabuhan perahu-perahu rakyat seperti Phinisi, Lambo, kapal-kapal motor nelayan dan pedagang antar pulau. Selain itu, Paotere juga menjadi pusat niaga nelayan, dengan adanya fasilitas Tempat Pelelangan Ikan (TPI) yang dibangun pemerintah setempat.

Dini hari, aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Paotere dan nelayan yang menjajakan hasil tangkapannya, menjadi pemandangan yang unik. Sementara di ruas-ruas jalan menuju TPI, tampak pula pedagang kaki lima yang menjajakan barangnya mulai dari souvenir, pakaian hingga kebutuhan rumah tangga, bahkan ada juga di antaranya yang menjual pakaian dan sepatu bekas impor. Kegiatan itu berlangsung hingga sekitar pukul 10.00 Wita dan kawasan Paotere terlihat ramai kembali pada sore hari sekitar pukul 15.00 Wita hingga menjelang senja.

Di Kawasan Paotere, selain dapat menyaksikan sunset juga dapat menikmati aneka sajian ikan bakar dan seafood, yang dilengkapi dengan cobe-cobe (sambal) khas Makassar. Sajian itu mudah ditemukan di sepanjang Jalan kawasan Paotere.

Ikan baronang, cepak, sunu (kerapu) dan ikan bolu (bandeng) merupakan maskot menu yang selalu disajikan baik di warung-warung tenda maupun rumah-rumah makan yang berkelas khususnya di Paotere, dan Makassar pada umumnya.

Untuk ole-ole alias buah tangan, ikan asin dari berbagai jenis ikan, seperti ikan teri, ikan sunu, ikan kakap merah (pindang), dan sebagainya dapat dibeli toko-toko yang berjejer disepanjang jalan Pelra Paotere. Sementara bagi yang hobi memancing ikan, dapat memanfaatkan dermaga TPI yang menjorok ke laut sebagai tempat memancing.

Anak-anak nelayan yang selalu berseliweran di tempat itu, selalu siap persewaan kail beserta umpannya, dengan harga yang sangat murah yakni Rp 2.000 hingga Rp 3.500 per jam.

Pelabuhan Kontainer

Pelra Paotere yang sarat dengan nilai sejarah, dalam waktu dekat, bakal menjadi pelabuhan kontainer, menyusul pelabuhan kontainer Soekarno-Hatta yang sudah ada. Kendati demikian, pihak pemerintah berjanji tidak akan menghilangkan ciri khas Paotere, sehingga tetap dapat menjadi kawasan wisata.

Ide mengembangkan Pelra Paotere menjadi pelabuhan kontainer itu, berangkat dari tingginya arus frekuensi lalulintas kontainer yang masuk ke Makassar. Sehingga pihak Pelindo II harus membidik kawasan baru sebagai pelabuhan kontainer. Untuk pengembangan Pelra Paotere tersebut, Menteri Perhubungan Hatta Radjasa sudah pernah meninjau kesiapan Paotere menuju pelabuhan kontainer beberapa waktu lalu.

Namun dari hasil peninjauan itu, pengembangan pelabuhan kontainer di Paotere kemungkinan dilakukan melalui reklamasi pantai. Pertimbangannya, di pesisir pantai Paotere, terdapat kawasan yang terus mengalami pendangkalan.

Pendangkalan tersebut sangat jelas terlihat dari udara. Berkah dari pendangkalan itu, sudah tampak berupa embrio pulau.

Terlepas dari rencana pengembangan Paotere ke depan menjadi pelabuhan kontainer, pengembangan pelra ini diharapkan tidak mengganggu aktivitas dan kekhasan di daerah tersebut sebagai pelabuhan tradisional. Maklum, sejak dulu, Paotere sudah dikenal sebagai kawasan wisata pantai yang tidak kalah menariknya dengan Pantai Losari..

Copas Here

Kintamani merupakan sebuah desa yang terletak di kabupaten Bangli,-Pulau Bali. Seperti layaknya tempat wisata di bali, Kintamani ini merupakan salah satu tempat wisata favorit pilihan wisatawan baik domestik maupun luar negeri. Dengan menawarkan gunung kintamani dan hamparan air biru danau batur yang erletak persis di bibir kaldera batur, danau batur menawarkan sejuta magnet untuk melongok danau yang terletak sekitar beberapa meter kebawah dan kuburan bayi yang tersimpan tertata berjejer di bahan pohontrunyan-Desa Trunyan

Selain menawarkan suasana perbukitan yang segar dengan suhu udara sekitar 18 derajat celcius, mirip seperti udara di Bedugul, daya tarik utama dari kawasan Kintamani adalah pemandangan Gunung Batur. Gunung Batur merupakan gunung yang masih berstatus aktif dan tertinggi kedua setelah gunung Agung di Besakih. Suasana terbaik adalah ketika menikmati hidangan santap siang sambil menikmati keindahan danau dan gunung ini yang menyemburkan asap bersahabat... 

***

Pukul 09.00 Wita- Bukit  Kintamani. Jalan menanjak itu   belum juga berhenti.  Sebelum start dari Hotel jam tujuh tadi, gerimis malah menunjukkan hempasan hingga sempat masuk menerobos kaca jendela Bus. Beberapa teman penasaran melongok keluar ingin melihat view danau batur yang menjorok jauh kebawah. Sayang gumpalan kabut semakin menebal semakin mempersempit jarak pandang.

Bus merambat perlahan hingga akhirnya berhenti di tengah hutan mangrove wisata. Panitia setempat menyambut kami seraya memberikan sarung tangan, serta helm. Rupanya sepeda kami sudah siap disana.

Setelah berfoto dan berdoa bersama, akhirnya iring iringan sepeda kami perlahan turun menyusuri rute yang telah di lewati tadi.

Jalan yang tadinya licin beraspal kini telah berbatu dan becek. Derasnya hujan semenjak kedatangan semalam serta gerimis yang sampai sekarang  tak kunjung reda rupanya membuat rute kali ini menjadi sedikit “berbeda”. Masuk di tikungan tajam pertama, beberapa diantaranya langsung terjungkal. Mungkin masih beradaptasi dengan tunggangannya masing masing

Mobil leader yang mengawal kami berhenti sejenak sambil memperhatikan kondisi rombongan. Kami berhenti sejenak beberapa kali untuk sekedar menunggu rekan rekan lain yang sempat tertinggal jauh di belakang. Sekitar 15 km pertama jalanan masih saja terus menurun tajam dan berliku. Sesekali jika menemui tanjakan, tak pelak kami harus turun untuk menuntun sepeda karena kondisi jalan yang tak memungkinkan. 

Bangli-Klungkung- Gianyar : untuk selanjutnya menuju Legian.

Masih di daerah klungkung, rute sudah lebih bersahabat. Kami bersorak jika kembali mendapatkan jalan mulus tetapi rupanya panitia tidak puas sampai disitu. Mobil bergerak mengikuti alur aspal sementara sepeda harus berbelok melewati jalur alternative rerumputan dan semak tanah merah basah.. Ini merupakan rute mandi Lumpur sebelum akhirnya kami istirahat sejenak untuk makan siang  di resto local setempat.

Sawah, hijau dan Pura.. View ini seraya menyertai kami untuk terus menuju garis finish.
Kurang lebih 30 Km jarak yang sepertinya tersapu hilang dengan pemandangan disamping kiri kanan.  Juga beberapa tempat yang menarik membuat kami mau tak mau harus mengabaikan ego hanya tuk sekedar berfoto bersama 

Akhirnya sekitar pukul dua siang, kami tiba di local resto kedua. Beberapa diantaranya langsung menuju toilet untuk segera bersih bersih. Yang lainnya malah langsung menyantap menu prasmanan yang telah disiapkan… Fiuhh,  Tim dokumentasi yang mengambil gambar visual kami malah sempat meminta beberapa rekan untuk sekedar memberikan kesan dan pesan qkkkk..  Nice Trip today.. Meski lelah, pengalaman yang telah kami peroleh hari ini setidaknya menambah referensi baru dan lebih mempererat   persaudaraan.
Sampai jumpa di perjalanan berikutnya.

Sepeda sudah di loading di box car sejak siang tadi. Beberapa rekan panitia juga sudah berangkat terlebih dahulu ke tempat lokasi untuk mempersiapkan segala sesuatu. It’s show must go on. Meski cuaca yang kurang bersahabat sedari siang tadi, setelah isya nanti, kami memutuskan untuk segera berangkat

Pukul 17.30 Wita waktu Makassar dan sekitarnya. Sambil menunggu beberapa rekan yang belum datang. Kami berkumpul dan ngobrol di halaman parkir. Peralatan dan beberapa sepeda yg belum terangkut telah siap dalam mobil box pengangkut.

Salah Satu Mob Rombongan

Setengah Delapan Malam lewat sedikit, barulah rintik sedikit mereda. Kami berangkat beriringan bergerak menuju selatan kota, menyusuri ruas jalan makassar menuju kab Gowa. Rombongan singgah sejenak di sebuah tempat kuliner menyantap mie titi sekedar mengganjal kampung tengah akibat dinginnya angina malam.

Friday: May 14th-2010 at the night. Goes To Malino guys. Perjalanan malam ke Malino ini kami isi dengan canda tawa. Mobil terus merambat di bawah bayang sinar lampu yang menyinari hampir seluruh ruas jalan kota Sungguminasa- Kab. Gowa. Memasuki jalan menuju Malino, kami mengambil jalan kompas melewati jalan alternative Samata untuk menghindari kondisi jalan yang rusak di daerah pakkatto.

Syukurlah, setelah kurang lebih tiga jam perjalanan,akhirnya kami memasuki kota wisata Malino untuk beristirahat sejenak menikmati jagung bakar di hutan pinus wisata kota.

Ohya, Kota Malino adalah Sebuah kota wisata yg terletak kurang lebih 90 KM arah selatan Kota Makasar. Tepatnya di kecamatan Tinggi moncong kab Gowa dengan ketinggian +/- 1.500 Km dpL. Selain di kenal sebagai tempat wisata hutan pinus, hamparan sayur mayur dan hamparan kebun teh yang luas, Malino juga pernah di pakai sebagai tempat deklarasi perjanjian malino untuk memulihkan pertikaian konflik di poso dan maluku

Senang bisa kembali berkumpul dengan rekan sesama pasapeda. Kali ini yang hadir ada sekitar 27 orang dari beberapa kantor cabang. Dalam suasana kekeluargaan yang hangat. Kami disuguhi oleh minuman Sarabba’ (sejenis wedang Jahe) khas Makassar untuk sekedar menghangatkan tubuh. “teman teman” sarrabba pun secara berurutan menghampiri kami. Roti bakar, aneka cemilan, ubi goring ditambah kepulan asap rokok qkqkqkq… Yupz. Its time for rilex. men ..

Berselimut dinginnya malam di Bulu Paballe, membangkitkan romantisme khas alam pedesaan. Udara yang sejuk serta hawa yang menusuk hingga ke tulang sum sum membuat sebahagian rekan pasapeda yang asyik maen domino di halaman tengah sedikit merapatkan jaket di kulit.

Suasana akhirnya menjadi hangat takkala mendengar alunan suara merdu dari penyanyi khas pasapeda dengan iringan keyboard bpk Syaiful Rahman..Seiring larut malam, alunan lagu semakin perlahan. Kini tinggallah sang solois pak syaiful from “lante empat mks” lewat suara merdu merayunya mengantarkan kami menuju peraduan. Akhirnya satu persatu tumbang dan memilih tidur bertumpuk di ruang tengah wkkkkk… ***

Morning All : Let the Rolls Begin now..

*Bersahabat dengan matahari pagi, bersahabat dengan keindahan -

*menyejuk air sungai yang bening, ditempat yang tenang lembah yang sunyi -……….. (USR)

Yupzz.. Udara Cerah. Mendung kini hilang tak berbekas. Seiring kuntum bunga pagi di halaman tempat kami menginap, seolah memberi ucapan selamat datang di Bulu Paballe. Syukurlah, Benderang kami menjadi lebih jelas pemandangan indah sekeliling

Intermezzo

Kring Kringg !! Usai menyantap sarapan pagi dan berkemas, kini semuanya berkumpul di halaman. Oleh bapak pemimpin regu, beliau menyampaikan beberapa sambutan pengantar, ucapan terima kasih kepada tuan rumah dan peserta sekaligus pamit dan langsung memimpin doa bersama: semoga wisata sepeda kali ini berjalan lancar dan selamat sampai di tujuan. Amin.

Cowboys In Malino

Howdy Malino. Akhirnya roda sepeda pun bergulir. Bersama rekan, kami perlahan menyusuri jalan menuju ke kota Malino. Jalanan mulai menurun dan semakin menurun. Kewaspadaan pun semakin meningkat. Saatnya rem dan skil berperan. Jalan berliku dan belokan tajam dengan kemiringan sekitar 40 derajat membuat kami saling berpacu saling mendahului berusaha menjadi yang terdepan.

Bulu Paballe – Bili Bili. Bersakit sakit dahulu bersenang senang kemudian. Sepertinyaa pepatah ini berbanding terbalik di lapangan. Euphoria akibat bonus trek turunan yang cukup panjang membuat sebahagian peserta menjadi lupa bahwa jalanan akan kembali menanjak.. dan tibalah saatnya untuk peserta saling mempersilahkan rekannya untuk kembali menjadi yang terdepan *di tanjakan.* Meringis: Mode On*b

Satu persatu pasapedayya harus tumbang. Bisa jadi akibat kurangnya istirahat setelah semalaman begadang suntuk hingga kualitas tidur tidak maksimal. Ditambah dengan karakter jalanan yang sedikit berbatu dan sesekali menanjak dan berbelok tajam membuat beberapa pasapeda mau tidak mau terpaksa melanjutkan perjalanan dengan mewakafkan diri duduk berselonjor lelah di mobil pengiring. Sekedar memulihkan energi yang terkuras hingga sampai ke Bendungan wisata Bili Bili.

Kebersamaan - Tak Lekang Oleh Waktu

Kini semua lahap menikmati hidangan yang tersedia. Pesta ikan disiang bolong. Dan pondok di bili bili siang ini telah menjadi saksi betapa lahapnya kami mengunyah masakan yg benar benar menggugah selera. Lelah serasa lenyap setelah meneguk tetes minuman buah terakhir. Sejenak merasakan sepoi udara dari kawasan bendungan bili bili, kami pun bergegas naik ke mobil untuk mengantar kembali ke Makassar…

Slowly Bike

Rupanya pasapedayya pagi ini cukup sepi. Hanya berkisar 15 pasapeda. Tapi itu tak menyurutkan semangat kami. Semangat untuk mengayuh sepeda meski tak ada seremoni resmi di hari Hardiknas ini. Dan Sepertinya bapak Kacab Pak Sahnun dari Sidrap & Pak Hatta from Malili sedari tadi juga rupanya sudah siap dengan “kuda besi” nya.

Trans Kalla - Wahana Bermain Kota Mks

Fiuhh, bisa jadi factor cuaca yang cukup dingin dan mendung tebal yang menggelanyut membuat beberapa rekan pasapeda jadi enggan bergabung. Kekhawatiran akan kehujanan atau memang mereka memang tidak ikut bergabung disini. Masih terlelap di rumah masing masing setelah lelah melakukan proses migrasi system pada hari sebelumnya. Its Ok.

Mr. Hatta Sese In Action

But the Show Must Go On. Setelah berembuk sejenak, akhirnya kami menyepakati untuk menyusuri jalan kota saja.. Bergerak dari arah tengah kota menuju pantai losari dan berbelok ke Arah Tanjung Bunga. Ohya, suasana di sana sudah ramai oleh aktifitas minggu pagi warga Makassar.

Jajanan kuliner dan senam Pagi bersama menjadi tontonan mingguan masyarakat yang kebetulan melintasi daerah itu. Kami terus bergerak keselatan, menuju area Pantai Akkarena. Udara terasa Sejuk. Bintik air yang tersisa terasa menerpa wajah. Masih tercium bau khas aspal dan tanah basah yang menyeruak dari percikan udara putaran roda.

Rindu Rumah Dan jalan Pulang

Syukurlah, debu aspal yang biasanya nampak menggunung sepertinya menguap tak berbekas. Kini Trans Kalla Theme Park dan perumahan Tanjung Mata sudah di depan mata. Mengikuti ketua tim “dadakan” pagi ini, kami kemudian berbelok ke kiri melintasi jalan setapak di antara perumahan penduduk desa. namun tak di nyana, rupanya insiden kecil terjadi. Salah satu rekan kami, Bpk Hamzah tiba tiba terjatuh dari sepedanya Tubuhnya terhempas setelah melewati gundukan polisi tidur didepannya. Tepat di daerah Gontang RW 03 sesaat rombongan hampir memasuki daerah wisata Rumah Adat Sombaopu. Polisi tidur tak disadari oleh beliau saat ingin berbicara di telepon. Untunglah saat itu jalan tanah sepi dan posisinya berada di deretan belakang

Om Qadar .. dan Hari Sadar Fotonya !!

Kami akhirnya singgah sebentar di rumah penduduk sekedar untuk memberi kesempatan pak Hamzah untuk beristirahat sambil mengobati luka pada lutut dan wajahnya. Untunglah, luka kecil yang di derita tidak seberapa dan akhirnya kami melanjutkan perjalanan.

The Great Monday. Pagi kembali tenang dan cuaca yang mulai bersahabat. jarum semakin bergerak dan matahari mulai tinggi. Setelah berputar putar sejenak di selatan kota, Akhirnya kami menuju warung kopi boots untuk kembali kongkow, bercengkrama sambil bertukar cerita dari cabang masing masing sambil menyeruput secangkir kopi … Nyamanna Tawwa!!!

Sesuai hasil rembuk sebelumnya, akhirnya rombongan kami pun memisahkan diri dari peserta Fun Bike dengan mengambil rute trek lurus menuju luar kota. Daerah Galesong Kab. Takalar adalah tujuan selanjutnya. Rencananya

akan ada pesta bakar ikan disana. Tak ayal lagi, penuh semangat empat lima, tak jarang sepanjang perjalanan, Sepeda kami saling mendahului untuk segera sampai di tujuan

Kabupaten Takalar terletak di sebelah utara Kota Makassar. Dengan Motto Kota “MENYALA” (Menarik, Nyaman dan Asri), sebahagian besar Topografi alam kab. Takalar meliputi laut dan persawahan. Beberapa masyarakat Takalar terkhusus Daerah Galesong utara sampai ke selatan menggantungkan hidupnya pada hasil laut dan persawahan. Terkadang dihari libur, sebahagian orang memilih untuk melepaskan penat di beberapa objek wisata yang ada di kabupaten Takalar.

Oh ya, Sebenarnya Kab.Takalar ini masih termasuk dalam program pengembangan Mamminasata (Makassar, Maros, Sungguminasa-Gowa, dan Takalar) oleh pemerintah kota Makassar. Konsep pengembangan kota ini diharapkan kedepannya dapat saling berkesinambungan. Dengan menggandeng beberapa kabupaten yang berada disekitar makassar, sarana transportasi dapat semakin lancar. Pesatnya pembangunan kota Makassar setidaknya dapat berimbas kepada kabupaten yang berada di dekatnya. Beberapa aspek penunjang seperti ekonomi, budaya, distribusi dan jasa setidaknya menciptakan aglomerasi antar kota yang menunjang satu dengan yang lainnya.

Kawasan pengembangan kota inilah yang sekarang menjadi lebih mudah di jangkau oleh masyarakat Makassar. Kami memilih jalur melewati Daerah tanjung bunga menuju Takalar, menghabiskan paruh waktu minggu dengan mengambil trek bersepeda bersama sama.

Sepanjang jalan terkadang kami berpapasan dengan beberapa penduduk desa yang mengangkut hasil bumi dengan menggunakan sepeda tua. Tak nampak letih pada raut wajah mereka. Lamat lamat di kejauhan nampak juga motor melintas dari arah berlawanan melaju kencang menuju kota.

Tak mau kalah dengan semangat warga desa, Sesekali kami harus menghindari gundukan tanah dan bahu jalan yang rusak. Melintasi persawahan tampak sebuah truk yang baru saja terperosok masuk ke sawah akibat kelalaian supir. Sekali waktu terlihat juga beberapa petani yang sibuk menyiangi tanaman sayur setelah musim panen padi usai. Kami pun tak menyia nyiakan kesempatan ini tuk pose sejenak di area persawahan layaknya bak laskar Ilalang.. Siappp.. Satu dua tiga.. Jeprett

Semangat yang tak luruh akhirnya berbuah kebajikan. Sesampainya di tujuan, rekan kami sudah menyiapkan menu kadarnya khas desa. Makan siang dengan menu ikan bakar dan sajian kelapa muda. Suasana semakin meriah dengan iringan keyboard dari pak syaiful. Beberapa rekan di daulat untuk menyumbangkan lagu. Perjalanan yang cukup melelahkan dengan di hibur oleh dendang lagu cinta dari pak Ketua, membuat “kampung tengah” semakin tak terkendali.

Semuanya lahap menikmati hidangan. Semilir angin dalam suasana desa terasa begitu tenteram. Sejenak melupakan kepenatan setelah lelah beraktifitas selama seminggu. Mengingat bayangan sudah sepenggal hasta, perjalanan ini pun sudah harus di akhiri. Kami segera mengucapkan salam perpisahan kepada tuan rumah dan berkemas untuk segera kembali pulang ke kota Makasar.

Fr. Syamsoe.Com

Pada tahun 1885, J.K. Starley dari Inggris melengkapi sepedanya dengan rantai dan gerigi yang memungkinkan kedua roda untuk berukuran sama. Meskipun lomba balap sepeda sudah diadakan sejak lama tetapi penciptaan sepeda – sepeda baru memacu pengadaan lomba balap sepeda sebagai olahraga.

Cabang bersepeda dalam ajang Olimpiade terdiri dari empat kelas :

1. Road (jalan)
2. Track
3. Mountain Biking (sepeda gunung) dan
4. BMX.

A. Sepeda BMX

Bicycle Motocross ( BMX ) dimulai pada akhir tahun 60an di California, bersamaan saat olahraga Motocross mulai populer di Amerika. Versi motor ini menjadi inspirasi untuk versi tenaga manusia. Anak – anak dan remaja yang mempunyai semangat tetapi tidak mempunyai sarana untuk berpartisipasi dalam ajang motocross, akhirnya megadakan perlombaan balap sepeda untuk kalangan mereka dengan merancang rintangan serta sepeda mereka sendiri.

Mereka bahkan melengkapi diri dengan kostum dan alat -alat pelindung seperti  yang digunakan oleh para pembalap motocross. Dapat terlihat dengan jelas alasannya kenapa olahraga ini menjadi populer dengan cepat, khususnya di California.

Pada awal tahun 70an, sebuah perkumpulan BMX pun didirikan di Amerika. Hal ini resmi dianggap sebagai awal mula dari balap BMX. Seiring berjalannya waktu, olahraga ini pun akhirnya menyebar ke segala penjuru dunia, khususnya di Eropa pada tahun 1978.

Pada bulan April 1981, Federasi Internasional BMX didirikan dan Kejuaraan pertama pun dilaksanakan pada tahun 1982. BMX dengan cepat berkembang sebagai olahraga yang unik dan setelah beberapa tahun, peraturan – peraturan yang ada makin terlihat kesamaannya dengan olahraga bersepeda dari pada dengan motocross.

Sejak Januari 1993, BMX sepenuhnya bergabung dengan International Cycling Union (UCI).
Pada tanggal 29 Juni 2003, Intenational Olympic Committee (IOC) memutuskan untuk mengikut sertakan BMX pada Olimpiade Beijing 2008 di Cina.

Kompetisi

Perlombaan BMX diadakan di sirkuit seluas 350 meter yang di dalamnya terdapat banyak halangan dan rintangan.
Delapan pembalap akan berlomba dengan empat pembalap teratas akan secara otomatis masuk ke babak selanjutnya
( babak penyisihan, perempat final, semi final dan final ).

Kelas yang dipertandingkan

* Perorangan Putra

* Perorangan Putri

B. Road

Seorang Pandai besi dari Skotlandia, Kirkpatrick MacMillan menambahkan pedal dan mekanisme pengungkit untuk mempermudah rider dalam mengendarai sepeda. Sebelumnya, rider sepeda harus mendorong sepeda mereka dengan kaki…. hahaha mirip flintstone. Hal tersebut dinilai kurang efektif untuk dilombakan.

Tahun 1880 – an, sepeda kembali mengalami perkembangan dengan dikembangkannya sistem rantai dan gerigi.
Dengan demikian, bentuknya pun semakin ramping, seperti bentuk sepeda sekarang.
Pada saat itu, atlet dan perancang sepeda berlomba – lomba untuk membuat sepeda yang bisa berjalan lebih cepat lagi.

Pada Olimpiade pertama tahun 1896, untuk kelas Road Race diadakan di jalur maraton.
Para rider harus menyelesaikan dua lap dengan total 87 kilometer. Satu abad kemudian barulah para wanita diperbolehkan untuk ikut berpartisipasi., yaitu tahun 1984. Dan 12 tahun kemudian, di Olimpiade ‘96 Atlanta, kelas Time Trial diperkenalkan.

Kompetisi

Road race dan Time Trial untuk putra dan putri kini terdiri dari empat kelas yang menyusun program Road Race Olimpiade.

Road Race dimulai dengan start massal. Jarak lari untuk putra sejauh 239 km dan untuk Putri sejauh 120 km. Untuk Time Trial, lamanya dihitung berdasarkan waktu, dimulai dengan 90 detik interval.
Jaraknya sendiri untuk putra mencapai 46,8 km dan untuk putrid 31,2 km.

Kelas yang dipertandingkan

* Putra:

-Road Race Perorangan
-Time Trial Perorangan

* Putri:

-Road Race Perorangan
-Time Trial Perorangan

C. Cycling Track

Bagi orang awam, balap sepeda ( road race ) dan bersepeda gunung lebih dikategorikan pada olahraga sepeda sedangkan Track Cycling tidak. Dalam Track cycling, rider hanya mengelilingi jalur dengan kemiringan  hingga 42 derajat, disebut juga dengan Velodrom.

Helm, pakaian dan sepeda yang digunakan sangat berbeda dengan sepeda yang digunakan untuk balap pada umumnya, lebih menyerupai kostum dari film luar angkasa, penciptaan sepeda – sepeda aerodinamis pun dimulai.
Sepeda -sepeda tersebut menawarkan kecepatan yang luar biasa, walaupun begitu, sepeda tersebut tidak dapat melakukan manuver tertentu sehingga akan menjadi sedikit kaku dalam balap sepeda dengan jumlah peserta yang lebih banyak atau ramai.

Olimpiade tahun 1984 di Los Angeles, teknologi pada cabang ini mulai diperkenalkan seperti: spokeless dan piringan roda carbon-fibre. Revolusi lain terjadi pada Olimpiade 1992, Barcelona, di mana Chris Boardman dari Inggris memenangkan medali emas pertama Inggris untuk cabang olahraga sepeda sejak tahun 1920.

Ia memecahkan rekor dunia dengan menggunakan sepeda yang sepenuhnya terbuat dari carbon – fibre serta aerodynamic cross – sections yang beratnya tidak lebih dari sembilan kilo.
Track Cycling kembali berkembang, Time Trial untuk Putri berjarak 500 meter dan untuk Putra terdapat kelas baru yaitu Keirin, Madison dan Olympic Sprint Race.

Kompetisi

Seluruh program mencakup kelas perorangan, tim, sprint, endurance race, pursuits, time trials dan first-over-the-line finishes.
Untuk time trial, sprint, individual pursuit dan points race tersedia untuk kelas putra dan putri sedangkan untuk 4000 m team pursuit, Madison, Keirin dan Olympic sprint hanya untuk putra.

* Madison: dimulai dengan start massal dan sejumlah tim yang terdiri dari dua rider. Serupa dengan point race untuk tim, dengan diberikannya nilai kepada pengedara yang berhasil menyelesaikan lomba. Saat lomba, hanya satu rider saja yang berada pada jalur, berkeliling sejumlah lap baru kemudian bertukar posisi dengan rider setimnya.

* Keirin: jarak yang harus ditempuh 2000 meter. Pada awal lomba, para rider berjalan dibelakang sebuah motor yang akan berjalan sejauh 1400 meter. Kemudian motor tersebut akan menepi, pada saat itu juga para rider akan melakukan sprint hingga garis akhir. Pada awalnya Keirin lebih banyak dilakukan secara tradisional di Jepang. Di sana, olahraga tersebut telah dilakukan secara profesional selama 20 tahun.

* Olympic Sprint merupakan olahraga tim sprint. Masing – masing tim terdiri dari tiga rider. Dua tim akan saling berhadapan, dimulai dari arah yang berlawanan dengan tujuan adalah menangkap tim lawan atau menyelesaikan tiga putaran tercepat. Setiap rider harus memimpin tim mereka masing – masing satu putaran.

Kelas yang dipertandingkan

* Putra:

- Pursuit Perorangan
- Keirin
- Madison
- Olympic Sprint
- Points Race
- Sprint Perorangan
- Tim Pursuit (4000m)

* Putri:

- Pursuit
- Points Race
- Sprint

D. Mountain Bike

Mountain Biking ( MTB ) masuk program Olimpiade pertama kali pada ajang Olimpiade Atlanta, 1996.
Pada saat itu, olahraganya sendiri telah berumur 40 tahun lebih.
Di mulai pada tahun 1953, ketika seorang mahasiswa mengubah sepedanya dan mencoba mengendarainya di sebuah bukit. Kompetisi pertama diadakan di luar San Fransisco.

Diakuinya Mountain Biking sebagai salah satu cabang olahraga sepeda karena usaha dari Velo Club Mount Tamalpais.
Mereka menciptakan lomba Repack Downhill yang diadakan secara rutin antara tahun 1976 dan 1979 dari jembatan Golden Gate hingga San Fransisco. Kompetisi tersebut pun menarik banyak rider dari segala penjuru bahkan media massa.

Oleh anak – anak muda, olahraga ini dianggap sebagai olahraga yang keren dan extreem.
Pada tahun 1990, olahraga tersebut menjadi olahraga profesional lengkap dengan Kejuaraan Dunia nya.

Kompetisi

Lebih banyak dilakukan di bukit yang sedikit terjal, bahkan terkadang pada jalur gunung namun biasanya pada jalur alam. Para rider diharuskan melakukan manuver untuk melewati pepohonan, cabang – cabang pohon, bebatuan dan bahkan sungai – sungai kecil.

Untuk Putra jarak yang harus ditempuh sejauh 40 dan 50 km.
Untuk Putri sejauh 30 – 40 km.

Jarak yang akan ditempuh baru akan dipastikan pada malam sebelum kompetisi, ketika para panitia memperkirakan kondisi cuaca dan waktu tercepat yang dibutuhkan untuk menyelesaikan lomba, 2 jam 15 menit bagi putra dan 2 jam untuk putri.
Dalam kompetisi, untuk putra harus menyelesaikan 6 hingga 7 putaran, sedangkan untuk putri 5 hingga 6 putaran.

Kelas yang dipertandingkan

* Cross – country putra

* Cross – country putri

Sudah setahun berjalan, sebuah era baru terlihat di Kota Makassar dan

sekitarnya, yakni sebuah kegiatan yang telah mencerminkan aktivitas negara maju. Adalah aktivitas bersepeda, hampir seluruh kota-kota besar di Indonesia kini mulai meningkatkan trend bersepeda termasuk olahraga atau menggunakan sepeda untuk segala aktivitas atau kategory lifestyle.

Bersepeda adalah olahraga warga kelas dunia dan sudah identik dengan kemajuan sebuah kota metropolitan, seperi yang terjadi saat ini di Kota Makassar. Dalam catatan Bike To Work Chapter Makassar, setidaknya terdapat sekitar 37 komunitas sepeda di Makassar, baik komunitas sepeda hybride, MTB/Cross Country maupun kelas Downhill/Freeride.
Sementara jumlah pesepedanya, bisa diperkirakan telah mencapai lima belas ribu orang, belum termasuk warga di luar Kota Makassar. Prosentase ini dapat terlihat dari jumlah aktivitas kegiatan sepeda santai atau fun bike yang nyaris setiap pekan terlihat di Kota Makassar.

Selain itu, tingkat penjualan sepeda dan komponen di toko-toko sepeda juga mengalami peningkatan yang sangat pesat. Inilah sebuah era baru bersepeda di Kota Makassar karena masyarakat Makassar saat ini sudah mememasuki era paradigma baru tentang sepeda. Memulai bersepeda berarti memulai kehidupan untuk mengakrabi kota, lingkungan, sekaligus menjaga kebugaran tubuh. Saat bersepeda tentu pengguna sepeda akan mudah berkomunikasi dengan sesama warga apalagi jikalau bersepeda secara bersamaan.

Tengoklah misalnya, setiap hari Sabtu, Minggu atau hari libur. Kita bisa menyaksikan orang-orang bersepeda dengan ciri khas komunitas mereka masing-masing. Lima kategori bersepeda di Makassar saat ini, yakni hybride atau bersepeda keliling kota, melintasi pantai dan finishnya biasanya di warung kopi atau rumah makan untuk sekadar fun dan happy.

Kagetori lainnya yakni bersepeda memasuki lorong-lorong atau jalur setapak dan bersepeda melalui jalur tanah yang konturnya tidak merata atau off road. Kategori off road ini biasanya dapat kita temukan di seputaran Benteng Somba Opu, jalur tepi sungai Jeneberang, jalur danau Tanjung Bunga hingga mengitari pantai melalui jalur Center Point Of Indonesia. Kategori lainnya yakni kategori Mountain Bike atau MTB.

Umumnya komunitas pesepeda MTB ini, dapat kita lihat kalau berkunjung di kawasan Samata Zone MTB di Kabupaten Gowa, Danau Mawang, Antang. Umumnya banyak bermain di luar kota seperti Malino, Bilibili, Maros, dan Parepare.

Jenis kelima yakni Downhill. Peminat sepeda ini tergolong masih kecil dibanding jenis bersepeda lainnya. Soalnya kategori ini terkenal sangat extreem karena rutenya memang trek yang menurun,berliku dan penuh tantangan. Kadangkala mereka yang menggunakan sepeda ini tidak melakukan pedaling lagi dan fokus pada trek yang mereka lalui. Tentu, dibutuhkan nyali yang cukup besar.

Udara Bersih
Memperbanyak menggunakan sepeda sudah bisa dibayangkan suasana udara dan lingkungan kita pada saat itu. Dapat dipastikan, polusi yang dikeluarkan dari kendaraan roda dua dan roda empat bisa berkurang karena mereka yang menggunakan sepeda pada saat itu, justru tidak menggunakan kendaraan motor atau mobilnya di saat yang bersamaan.
Jadi mereka yang bersepeda pada hari-hari terentu telah menjadi pahlawan bagi kelangsungan hidup bumi dan memberikan udara yang bersih bagi penduduk kota.

Mengendarai sepeda bisa menyelamatkan hidup Anda! Sebuah penelitian melibatkan 13.375 perempuan dan 17.285 laki-laki, dan mengikuti kebiasaan mereka bersepeda ke tempat kerja. Seperti diinformasikan www.nybc.net, kebiasaan tersebut terbukti dapat menurunkan risiko kematian sebesar 40 persen.

Menurut American Heart Association, aktivitas fisik seperti bersepeda yang dilakukan rutin setiap hari akan bermanfaat menurunkan risiko terkena penyakit jantung, dapat memperlancar sirkulasi darah ke seluruh tubuh, menjaga tingkat kolesterol dalam darah dan menghindari serta mengatur tekanan darah yang tinggi, bisa menghindari penggunanya dari berbagai tekanan akibat stres.

Majalah Tempo edisi 26 April-2 Mei 2010 mengulas hasil riset Harvard School of Public Health, Boston yang dilakukan selama lima tahun. Artikel tersebut menyebutkan bahwa resiko terkena penyakit jantung akan menurun sampai 44 persen  jika mengeluarkan 4400 kalori per minggu,  dibanding mereka yang hanya membakar kalorinya 1100 per minggu. Dan olah raga bersepedalah yang banyak menyumbangkan membakar kalori bagi penggunanya..

Dua faktor yang bisa menjaga kestabilan aktivitas bersepeda di kota adalah masyarakatnya sendiri dan pemerintah kota yang diharapkan membuat infrastruktur kenyamanan saat mengendarai sepeda. Beberapa kota besar di dunia telah berhasil membuat penduduknya semakin banyak menggunakan sepeda sebagai alat transportasi.
Infrastruktur dan lalu-lintas juga dirancang agar penduduk bisa nyaman dan mudah saat bersepeda. Infrastruktur tersebut yakni jalur sepeda atau bike line serta tersedianya parkiran sepeda di gedung-gedung perkantoran dan pusat berlanjaan.

Kota Pesepeda
Empat besar kota di dunia yang menempati rangking tertinggi kenyamanan bersepeda dan tingkat population bersepeda di kotanya. Pertama yakni kota Amsterdam, Belanda Population 750 ribu. Tercatat sebanyak 40 persen lalu lintas di Amsterdam dipadati hilir mudik pesepeda sehingga kota ini  terkenal dengan sebutan ibu kota sepeda di Eropa.
Kota ini sudah memperkenalkan diri sebagai kota bersahabat bagi pesepeda

Kedua adalah Portland, Oregon, Amerika Serikat dengan population 533.492. kota ini memiliki jalur sepeda yang mengubungkan seluruh pelosok kota. Jaringan jalan ini terbukti sukses meningkatkan penggunaan sepeda. Ketiga, Copenhagen, Denmark Population 1.8 milion. Kota ini menduduki urutan enam dalam peringkat kota dengan kualitas hidup terbaik di dunia.

Copenhagen terkenal menumbuhkembangkan komunitas pesepeda sehingga jumlah pesepeda berkembang pesat disbanding kota lainnya. Terbukti, Seluruh warga Denmark umumnya memiliki minimal sebuah sepeda, dan Copenhagen beberapa tahun belakangan turut dikenal sebagai kota sepeda.

Kota Davis, California, Amerika Serika dengan population 65 ribu. Pengguna sepeda mencapai 17 persen dari pemukim kota Davis. Pemerintah membagikan peta lokal jalur sepeda. Membuat logo kota dengan gambar sepeda.
Bahkan kota ini bakal mendirikan museum sepeda. Jumlah sepeda jauh lebih banyak dibanding mobil.Sementara Indonesia menempati urutan 111 dengan jumlah population 2,8 persen.

Sebenarnya, pemerintah Indonesia patut berterima kasih kepada warganya sendiri karena tanpa jalur sepeda atau infrastuktur, mereka sudah memulai menggunakan sepeda. Atau dengan kesadaran sendiri serta insiatif sendiri, warga di perkotaan membentuk komunitas, mengajak rekan-rekan mereka untuk menggunakan sepeda.

Di saat bersamaan, sejumlah pejabat pun menjadikan sepeda sebagai sarana olah raga. Saya berpikir, kalau sebagian warganya sudah banyak yang memilih sepeda untuk aktivitasnya, lalu pejabatnya pun juga menjadikan sepeda sebagai alat olahraga maka Kota Makassar dan kota-kota besar di Indonesia akan mengikuti jejak seperti yang terlihat di kota-kota dunia yang telah mendapat predikat kota bersepeda.

Kota Makassar sebenarnya sangat berpotensi untuk terciptanya kota sepeda yang bersahabat. Bukankah Gubernur Sulsel, Wakil Gubernur Sulsel, Wali Kota Makassar, Ketua DPRD dan para kepala dinas juga sudah setahun terakhir ini memilih sepeda sebagai gaya hidup. Saya rasa, pemerintah Kota Makassar sudah harus memperhatikan tingkat kenyamanan bersepeda bagi warganya.

Beberapa rekan penulis yang tergabung dalam komunitas Bike To Work meyakini bahwa trend bersepeda di Kota Makassar akan memasuki sebuah era baru. Yang pasti, pada bulan Juni 2009 lalu-saat hari Lingkungan Hidup Sedunia, gubernur, Wali Kota Makassar bersama Bike To Work menjadikan kawasan Pantai Losari sebagai Carr Free Day (CFD) setiap hari minggu.

Sebuah era baru karena kota-kota besar lainnya di Indonesia, hanya sekali sebulan menerapkan CFD di beberapa ruas jalan termasuk DKI Jakarta sekalipun. Cobalah ke kawasan pantai Losari setiap hari Minggu, mulai pukul 05.00-09.00 wita. Anda akan merasakan kenyamanan jogging, santai bersama keluarga dan menghirup udara bersih tanpa polusi atau asap kendaraan.***

Gubernur Sulawesi Selatan (Sulsel), Syahrul Yasin Limpo, telah resmi membuka show room Super Bike ini.

“Show Room ini bisa disebut, sebagai show room sepeda terbesar di Indonesia dan paling lengkap di Makassar. Kami akan berusaha memenuhi kebutuhan sepeda di Kota Makassar dan Sulawesi Selatan guna berdampingan dengan toko sepeda yang sebelumnya sudah beroperasi di Makassar,” ujar Manager Communications Super Bike, A Aldterix.

Menurut Aldterix, pihaknya berani mengambil kata show room Super Bike, pasalnya sepeda yang akan dipajang dan dijual adalah sepeda branding internasional seperti Giant, Specialized, KHS, dan Elsworth.

Empat jenis merk sepeda ini merupakan branding Amerika Serikat dan telah memiliki keunggulan masing-masing. Selain itu, lanjutnya, pihaknya juga masih menyediakan beberapa merk lain.

Sementara frame sepeda, Super Bike akan menyediakan beberapa merk lagi, seperti Curve, Scott, Giant, dan KHS.

Selain menyediakan frame dan sepeda full bike, show room ini juga menyediakan komponen sepeda level international seperti Shimano, Sram, Truvativ, Hayes dan Thompson.

Super Bike juga menyediakan beberapa aksesoris sepeda dari berbagai merk seperti Crank Brodthers, Sixsixone, Specialized, Funn, dan helm sepeda. Super Bike menyediakan tiga lantai untuk kebutuhan shoow roomnya.

Namun pada tahap pertama ini, hanya dua lantai yang akan berfungsi. Lantai satu disiapkan untuk menjual sepeda, frame, aksesoris dan mekanik atau service sepeda. Sementara lantai dua digunakan untuk cafe mini serta beberapa sepeda merk lokal, Wimcycle dan United.

Setelah resmi beroperasi Minggu hari ini, Super Bike akan melayani pelanggannya mulai pukul 09.00 – 18.00 wita. Khusus  Jumat dan Sabtu, Super Bike buka dari 09.00 – 21.00 wita. Lazimnya, masyarakat akan bersepeda di Sabtu-Minggu dan pagi, dan mereka biasanya melakukan service sepeda dan menambah komponen sepedanya pada hari Jumat dan Sabtu.(*)

D ilansir dari MAKASSAR, TRIBUN-TIMUR.COM -